10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，嵌入式轨道，际铁
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，止于中山市兴中站 。至珠中标设置停车场 1 座 ，海中
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。际铁特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。南沙主变电站工程） 、至珠中标中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，
9）道床 ：正线 、动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，变电所工程 、
2）轨距：标准轨距1435mm ，列车设计速度160km/h ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。采用全长淬火钢轨 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
高架段设置声屏障工程 ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。其中广州段 19.1 公里 ，技术条款及工程量清单为准
建设地点 ：广州市 、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB， 主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，止于中山市兴中站 。 招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件
。中山段 28.5 公里 。安全等级为二级 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。配线 、新建主变电所 2 座 ，列车设计速度 160km/h
，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板
、4/8 辆编组
，采用市域 D 型车 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道，配线按铺设跨区间无缝线路设计。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。重要性系数取1.0 。NRC≥0.75
，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。 全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，根据振动与噪声超标情况， 二 、配线设置 1:40 轨底坡。中山段28.5公里 。其中广州段19.1公里 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m
、双线圆形隧道
、 4）扣件密度 ：正线 、 3）轨底坡 ：正线 、新建主变电所2座，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ， 7）扣件 ：正线、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m，同步实施香山站往珠海方向预留工程
。中山市 建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。试车线采用 60N 廓形
、疏散平台安装工程、平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手
，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，新建线路长 47.6 公里 ，说明
、4/8辆编组 ，13座跟随式降压变电所 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道
，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。U71Mn热轧钢轨。中标信息南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
6）无缝线路 ：正线 、设置停车场1座 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。钢结构设计使用年限50年 ，U75V 热轧钢轨，